Insuficiente capacidad técnica y exceso de velocidad, las causas de las dos colisiones que ocasionaron la tragedia en La Concordia
Regeneración, 15 de septiembre 2025– El conductor de la pipa que explotó en el puente de La Concordia, Fernando Soto, tripuló la unidad sin la suficiente capacidad técnica.
Además, iba en un carril diferente y a una velocidad de 50 kilómetros, lo que provocó que chocara con la carrocería y después con la pipa.
Dictamen
Ingresaba a la glorieta de la autopista, y provocó que cambiara su trayectoria y volcara, revela el dictamen de la Fiscalía General de Justicia (FGJ).
El dictamen dejó asentadas las conclusiones del perito Arturo Martínez Cano.
Refirió que el conductor no mantuvo el control direccional de la unidad.
Además de los daños hallados en los parapetos de la glorieta que forman las autopistas México-Puebla y Texcoco-México.
“El conductor del tractocamión placas 51AW6X, al tripular el mismo lo hizo sin la suficiente capacidad técnica al momento del hecho…
…no mantuvo el control direccional del mismo, así como su carril, a una velocidad mayor a la permitida en dicha arteria”, se puede leer.
Exceso de velocidad
Estableció que circulaba a 50 kilómetros en esa curva, la cual se determinó con base en datos de prueba arrojados en las investigaciones.
El máximo permitido para ese tramo es de 40 kilómetros por hora.
Dicho dictamen fue anexado a la carpeta de investigación por el accidente con folio CI-FIIZP/IZP-10/UI-3 S/D/00122/09-2025.
Las autoridades asentaron que no encontraron ningún obstáculo de tránsito, tampoco un bache, como señaló el sábado en conferencia de prensa la fiscal, Bertha Alcalde.
Se lee que la glorieta donde perdió el control tiene un tramo curvo orientado al sureste con una pendiente de 7 grados.
Además, en los parapetos norte, los peritos hallaron daños y “removidos” de su posición original, debido a la colisión de la unidad.
Colisión
El perito de la FGJ estableció los momentos de la colisión de la pipa de gas en cuatro pasos.
Lo ejemplificó con un esquema donde se observan los dos golpes a la unidad en la carrocería y en la pipa.
“La colisión se produjo cuando el conductor del tractocamión placas 51AW6X, con contenedor acoplado placas X9-Z1…
…al tripular el mismo sobre la zona de rodamiento del circundante norte de la glorieta conformada por las autopistas México-Puebla y Texcoco México…
…y al encontrarse próximo a ingresar a la autopista México-Puebla, pierde el control direccional de su tractocamión…
…siguiendo su trayectoria a la izquierda y ligeramente en dirección al norte”, precisó.
En el desarrollo efectuó contacto con la parte frontal, baja, de los parapetos que se ubican en el circundante norte de la glorieta.
Trayectoria
Debido a dicho contacto lo hizo cambiar su trayectoria, generando un segundo contacto.
“Ahora entre la parte frontal baja, derecha, del tractocamión y el contenedor, tipo pipa… debido a este último contacto el contenedor se vuelca a la izquierda…
…y sobre la zona de rodamiento del cuadrante norte de la glorieta”.
Los daños causados oscilan en 2 millones de pesos, según las autoridades capitalinas, de los cuales un millón 400 fueron causados por el tractocamión y 600 mil por la pipa.
